新能源汽車(chē)用電量不大，但充電焦慮怎么破？

剛剛過(guò)去不久的國(guó)慶假期，新能源汽車(chē)充電難的話(huà)題沖上了熱搜。其中一位深圳回湖南的車(chē)主，八個(gè)多小時(shí)的路程花了十六個(gè)小時(shí)，充電排隊(duì)就花費(fèi)四個(gè)小時(shí)。類(lèi)似新聞讓不少人對(duì)新能源汽車(chē)的前景產(chǎn)生了一絲憂(yōu)慮。甚至還有人擔(dān)心，充電太多了，電會(huì)不會(huì)不夠用？

新能源汽車(chē)

    10月12日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)在公布9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)時(shí)表示，據(jù)測(cè)算電動(dòng)汽車(chē)充電用電量?jī)H占總用電量的0.13%，不會(huì)造成社會(huì)電力緊張——8月全社會(huì)用電量達(dá)到7607億kWh，而全國(guó)充電總電量約9.89億kWh，占比相當(dāng)有限。

    事實(shí)上，在全部用電量中，相較于家庭用電，工業(yè)用電才是真的大頭，占比在七成左右，一些工業(yè)大省甚至達(dá)到八成。對(duì)比來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的充電用電量是微不足道的。

    不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)在用電數(shù)據(jù)層面的釋疑能夠破除新能源汽車(chē)高能耗的誤解，卻無(wú)法完全打消人們駕駛電動(dòng)車(chē)出行的焦慮。

    對(duì)于電動(dòng)車(chē)車(chē)主，或者有購(gòu)買(mǎi)意愿的潛在車(chē)主而言，一個(gè)相當(dāng)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題在于，用電保障上依舊存在著巨大的瓶頸。近些年來(lái)，新能源汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度很快，而充電設(shè)施的配套建設(shè)卻很難跟上，導(dǎo)致充電難的問(wèn)題愈發(fā)凸顯。

    所以，國(guó)慶假期期間，充電設(shè)施“一樁難求”反映的就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的相對(duì)滯后，和電力緊張無(wú)關(guān)，也不是對(duì)新能源汽車(chē)電力供應(yīng)人為限制的結(jié)果。但這一問(wèn)題仍可能會(huì)在今后的出行高峰頻繁出現(xiàn)。

    充電樁等補(bǔ)能設(shè)施的建設(shè)，確實(shí)得考慮經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)慶這樣的出行高峰期，不是常態(tài)。這就帶來(lái)了難題：平時(shí)鮮有人充電，成本無(wú)法收回；節(jié)假日排長(zhǎng)龍，充電樁供不應(yīng)求，供需關(guān)系如何得到平衡？

    何況，數(shù)據(jù)還顯示，目前我國(guó)充電樁的總數(shù)量只有電動(dòng)車(chē)保有量的三分之一左右，還存在著不小的缺口。尤其是一些旅游熱門(mén)地區(qū)，一旦遇到節(jié)假日，今后充電難的問(wèn)題恐怕會(huì)更加嚴(yán)峻。

    如果充電設(shè)施缺口始終存在，充電樁建設(shè)和電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度脫節(jié)，新能源汽車(chē)車(chē)主們不得不經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)、找充電樁的糟糕體驗(yàn)。這對(duì)于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣，可能也會(huì)產(chǎn)生反作用，不利于我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的環(huán)保升級(jí)。

    總而言之，新能源汽車(chē)代表了綠色發(fā)展的方向，理應(yīng)在政策層面得到鼓勵(lì)，當(dāng)務(wù)之急是不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)設(shè)計(jì)更合理的分配方案，打消廣大車(chē)主以及潛在消費(fèi)者的出行焦慮。