雙碳政策下，新能源貨車開始逐漸崛起

新能源貨車是國家雙碳政策、科技手段發(fā)展、環(huán)保意識逐漸增強下的必然產(chǎn)物。發(fā)動機的類型從柴油機、燃?xì)鈾C逐步演化到新能源，現(xiàn)在市面上三者都占有一定的份額。我們不妨先來了解一下目前交付的新能源貨車都有哪些類型。

新能源貨車

    一、目前市面上的新能源貨車類型

    以氫能和電能為主，氫能占比較小。我們都知道一輛新能源汽車的價格是普通卡車的兩倍，那為什么新能源車這么昂貴，各大廠商和消費者還對它青睞有加呢？

    二、政策背景推動

    政策優(yōu)惠：部分廠商和消費者開始把眼光投向新能源這一塊。如城市內(nèi)的貨運業(yè)，新能源車基本上占據(jù)優(yōu)勢，城市通行無限制、運輸成本降低。

    政策要求：如人民政府發(fā)布通知，自2021年9月1日起，新增及更新的城市貨運配送輕型、微型貨車原則上全部為新能源貨車。

    在“碳達峰、碳中和”的大背景下，隨著碳交易所的上市，各大企業(yè)也是紛紛相應(yīng)號召購買新能源卡車。

    三、新能源車的綜合成本不高

    a.電動重卡客戶在購車時可以選擇車電分離模式，也就是客戶購買時只需一次性支付不含電池的車體費用，這無疑降低了前期購車成本，對于流動資金較為緊張的廠家來說，會是一種不錯的選擇。

    b.中國物流與采購網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示：以紅巖充換一體純電動牽引車為例，綜合每公里消耗電量約為2.6度，以工業(yè)用電0.5元/度的價格來計算，即使整車滿載每公里成本僅1.3元，然而，同等級別的燃油牽引車，平均百公里油耗約45L，油價約5元/L，每公里成本約2.3元。相比而言，用電比用油每公里能耗降本可達1元，即單程100公里的短途運輸，就可為客戶降本100元，從長期且高頻次的運輸業(yè)務(wù)來看，新能源重卡幫助企業(yè)降本增效的優(yōu)勢是十分明確的。

    c.重型內(nèi)燃機車輛低速運行時極為耗油，而純電動重卡可大幅降低運營成本（如油耗、零部件維修），同時車輛維修保養(yǎng)費用（如打黃油）也將大幅降低。

    在環(huán)保政策強有力的持續(xù)推行下，會有越來越多的新能源卡車出現(xiàn)在我們的視線中，也會有一段時間的過渡期，讓卡車市場平穩(wěn)的轉(zhuǎn)型。