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新能源物流車上汽大通EV30,它能給你哪些不一樣的東西?

2021-12-30

國(guó)家對(duì)新能源物流車領(lǐng)域的重視大家有目共睹,以至于近些年越來越多的主機(jī)廠開始投入更大的資金和精力在這一領(lǐng)域深耕,在這個(gè)過程中,消費(fèi)者耳邊經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這兩個(gè)詞“油改電、正向開發(fā)”。

什么是“油改電、正向開發(fā)”?或許此刻很多吃瓜群眾們一頭霧水,這兩者又有哪些區(qū)別呢?恰巧,我們此次借了一輛在新能源物流車?yán)锩媲缚蓴?shù)的正向開發(fā)車型——上汽大通MAXUS EV30,跟大家一起交流一下。

一、正向開發(fā)車型的優(yōu)缺點(diǎn)

首先,在小編個(gè)人眼中對(duì)正向開發(fā)的新能源物流車會(huì)比較有好感,而相反對(duì)于油改電的車型難免會(huì)存在“另眼相待”,很大一部分原因是因?yàn)?,正向開發(fā)車型代表著主機(jī)廠對(duì)新能源物流車這一板塊的重視,投入較大的研發(fā)成本、精力、技術(shù)去開發(fā);而油改電在我的腦海中就是把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱改成三電系統(tǒng)馬虎完事,就像上小學(xué)的時(shí)候,老師經(jīng)常周末讓我們做海報(bào),正向開發(fā)的車型就好比每一期的海報(bào)都是從頭到尾選題、規(guī)劃、撰寫的去完成;而油改電就相當(dāng)于把之前的海報(bào)拿過來把文字修飾部分修改一下完成作業(yè),一個(gè)是精心策劃,一個(gè)是馬虎交差,這就直接造成電車君對(duì)兩款產(chǎn)品的不同直觀看法。

其次是安全性問題,正向開發(fā)的車型它的車身結(jié)構(gòu)是依靠純電車型量身定制的,更加的可靠;而油改電車型很多都是在燃油車客運(yùn)版的基礎(chǔ)上改造過來的。就好比西裝,眾所周知,一件合身的西裝需要量身定制,這樣穿起來就會(huì)非常的舒適;而油改電的車型就好比為了省錢,把弟弟穿的西裝給哥哥穿,哥哥身高更高、體重更大就顯得不是那么的合身。

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二、上汽大通MAXUS EV30能給你什么?

由上可知,一款正向開發(fā)的產(chǎn)品有多重要。那很多人會(huì)問,這款上汽大通MAXUS EV30除了上述所說,它還能給你什么呢?

兄臺(tái),請(qǐng)留步,聽我娓娓道來!

首先它能給你一個(gè)比較耐看的前臉外觀造型,相比傳統(tǒng)的新能源微面它會(huì)顯得更加的端莊、穩(wěn)重、年輕一些。有留意近年來關(guān)于貨車司機(jī)新聞的朋友都清楚,其實(shí)司機(jī)在很多地方都存在歧視現(xiàn)象,或許是因?yàn)檐嚨脑煨吞^粗糙,給人第一感覺就是干粗活的;或許是有些人就存在對(duì)貨車司機(jī)差人一等的偏見。但這些偏見,在上汽大通MAXUS EV30身上都不會(huì)得到驗(yàn)證,因?yàn)樗兄啾韧?jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更耐看、更年輕的前臉造型,有著讓人看過去就價(jià)格不菲的氣勢(shì)。

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其實(shí),2021款上汽大通MAXUS EV30有長(zhǎng)軸版短軸版兩個(gè)不同版本的車型,整車尺寸的長(zhǎng)、寬、高分別是5090/4500*1780*1920/1898mm,無論是長(zhǎng)軸版還是短軸版它都能輕松進(jìn)入地庫(kù),它的貨廂容積分別是長(zhǎng)軸版為6.1/6.3m3,短軸版4.8/5m3是一個(gè)典型的中面和大面車型,并且它的額定載貨質(zhì)量接近一噸,應(yīng)對(duì)日常的貨運(yùn)工作是綽綽有余的。

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上汽大通MAXUS EV30是一款正向開發(fā)的車型,它采用了“微面寬體化”的設(shè)計(jì),車身采用了大面積的鋁合金和高分子復(fù)合材料打造,當(dāng)車輛在發(fā)生碰撞的時(shí)候產(chǎn)生的撞擊力可以有效的被吸收和分解,確保行駛時(shí)的安全性。

再者,在安全性方面,上汽大通MAXUS EV30還配備了車輛斷電保護(hù)功能,從安全的角度出發(fā),車輛一旦發(fā)生交通意外,系統(tǒng)會(huì)迅速切斷短路電源,保護(hù)駕駛者的人身安全。

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除此之外,上汽大通MAXUS EV30還配備了ABS、EBD以及倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等安全組合,讓新手司機(jī)更容易上手,并且它在防塵、防水上達(dá)到了民用防護(hù)最高級(jí)別的IP67,加上電池包提供專用加強(qiáng)安裝空間和整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化,該車成為同級(jí)中唯一通過國(guó)家碰撞法規(guī)的產(chǎn)品。


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